Может ли автономный отопитель называться предпусковым подогревателем двигателя
Зимой, когда за окном стоят холода не менее 20-25 градусов мороза ,метели и снегопады, тема предпускового подогревателя двигателя наиболее актуальна для каждого автовладельца, эксплуатирующего автомобиль круглый год . И каждый раз утром ,идя за автомобилем ,вы размышляете заведется или нет ?Для того чтобы вы думали о более приятных моментах жизни или о работе, существуют предпусковые подогреватели двигателя.
Попробуем разобраться, что на самом деле является предпусковым подогревателем двигателя автомобиля? Может ли автономный отопитель или автосигнализация с функцией автозапуска быть предпусковым подогревателем двигателя?
Для начала давайте рассмотрим автозапуск в автосигнализации . Функцию прогрева он безусловно выполняет, поскольку в результате работы двигателя 15-20 минут на холостом ходу он все же прогревается, потребляя огромное количество топлива при холодном прогреве ,но назвать предпусковым - категорически нет. Поэтому автосигнализацию с автозапуском мы исключаем, несмотря на то что большинство автовладельцев используют именно этот метод, ложно думая что пользуются предпусковым прогревом двигателя , а не обычным автозапуском с работой на холостом ходу. Надеюсь ,что по прочтении до конца этой статьи ваше мнение изменится в правильную сторону.
Вопрос второй - автономный отопитель. Они подразделяются на воздушные (в народе их называют «фены» т.к. они вырабатывают горячий воздух для обогрева пространства салона) и жидкостные (в народе их называют «мокрые» т.к.они врезаны в жидкостной контур охлаждения двигателя и в результате прокачки жидкости вокруг нагретого теплообменника встроенной помпой происходит циркуляция нагретого антифриза или тосола включая салонный радиатор печки, в результате чего происходит одновременный прогрев салона и двигателя). Расход топлива при этом сокращается в разы ,т.к. сгорание происходит внутри самого отопителя в камере сгорания . Если внимательно прочитать раздел с описанием жидкостных, то понятно, что они более подходят под термин «предпусковой подогреватель двигателя».
Итак, с механизмами прогрева мы определились, теперь давайте подробнее пройдемся по предпусковым подогревателям двигателя. В первую очередь вы слышали о ThermoTop (Webasto) или Hydronic (Eberspacher). Эти надежные немецкие «автономки» служат без отказов верой и правдой уже много лет и являются мечтой каждого автомобилиста. Если есть возможность заплатить за автономный жидкостный предпусковой подогреватель - именно так он называется полностью, то заплатите. Установите его на автомобиль и «спите спокойно» . Потому что все остальные варианты – это всего лишь компромисс между стоимостью и уровнем комфорта.
И, напоследок , ознакомимся с принципами работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя
1. Автономный жидкостный подогреватель подключается к трём системам в автомобиле: к топливной системе, к бортовой электросети и к системе охлаждения.
2. Жидкостный подогреватель двигателя может прогревать не только двигатель, но и салон автомобиля, если его запрограммировать на включение вентилятора штатной печки. Происходит это следующим образом. Охлаждающая жидкость, проходя через теплообменник подогревателя, нагревается, идет дальше по контуру, через радиатор печки и нагревает воздух, который вентилятором подается в салон на минимальной скорости вращения т.к. штатный вентилятор потребляет много энергии. Для экономии электроэнергии, вентилятор печки включается не сразу после включения подогревателя, а только после того, как тосол в системе станет горячим. В сильные морозы функцию прогрева салона лучше выключать, иначе и двигатель будет прогреваться слишком долго. Это приведет к высоким нагрузкам на аккумулятор.
3. Предпусковые подогреватели двигателя Hydronic могут управляться из собственной квартиры дистанционно с помощью брелока с обратной связью и радиусом действия около 1 000 метров. Либо с помощью любого телефона, имеющего тональный набор. Однако, эти опции оплачиваются дополнительно. Но поверьте – это имеет смысл.
НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ
